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动态表现的保证!最好开的轿式休旅车现代Matrix!

2020-06-19 访问量:324 分类:X慧生活 作者:

动态表现的保证!最好开的轿式休旅车现代Matrix!

动态表现的保证!最好开的轿式休旅车现代Matrix!对于传统房车的车主来说,RV休闲用车往往因为较高的驾驶重心,以及必须兼顾承载需求的悬吊设定,而牺牲些许驾驶上的操控表现,以及车身动态行车的质感,但是在造车工艺不断日益求新的今日,车厂当然也听到消费大众的声音,至少现代Matrix开起来绝对颠覆以往大家对于挑高式乘用车的印象!
动态表现的保证!最好开的轿式休旅车现代Matrix!因应空间机能不得不向上发展,以高度换取空间的做法,可以说是当代汽车设计中相当主流的手法,但伴随而来地往往是消费者的疑虑,不过现代原厂的工程师藉由降低车辆重心的方式,已经适当的前后悬吊几何配置,加上适切的动力组合搭配,让任何人都可以轻鬆上手!
笔者所试驾的Matrix为1.8升顶级版本,搭载一具排气量1795c.c DOHC 16V铝合金直列四缸引擎,最大马力为123hp/6000rpm、最大扭力16.5kgm/4500rpm,搭配附OD档之4速自排变速箱,儘管帐面数据上并不突出,而且动力组合全数移植自Elantra车系(别忘了底盘也是!)实地试驾,推动1285kg的车重,油门反应还算轻快,市区红灯起步也快意,尤其宽广的驾驶视野更非传统房车所能比拟,在高速道路上超车换道的降档反应也还算直接,仅需重踩油门踏板,引擎转速攀升的速度也相当轻快,当然平价车款惯有的引擎运转声浪也陆续传入,不过以如此的价位来说还在可接受的範围之内,到是怠速运转的静肃性表现相当优异,不输给部份以宁静着称的日系房车。
Matrix之悬吊设定为前麦花臣、后多连桿独立悬吊,避震阻尼软硬适中,驾驶感偏向欧系车风格,颇容易上手,舒适及操控兼具,高速换道稳定性不错,侧倾程度尚于可接受範围内,并不会对驾驶者及乘客带来不安。此外,附带一提,Matrix所配置的前碟后鼓附ABS、EBD之煞车系统,煞停效果令人满意,几次由60km/h或80km/h左右之速度,急踩煞车,Matrix皆可于水準内的短时间及距离稳定的紧急煞停,为Matrix的安全性加分不少,而较高的车身刚性设计,搭配较国产日系车更运动化的悬吊调校,整体动态表现比国产小型房车更为俐落精準,操驾手感也偏向欧系车的设定,希望今年第二季国产化之后,能够维持现有适中的设定,将更有助于高速行驶的稳定性。
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